又是一個莘莘學子重新走入校園的日子。因為周末的翼閘緣故，傳統(tǒng)的9月1日開學日推遲了兩天。統(tǒng)計顯示，義務教育階段在校生規(guī)模的減少與我翼閘國“少子化”的現(xiàn)象密切相關(guān)，孩子對翼閘于家庭而言愈發(fā)寶貴。因此，當新的學期開始，家長們總是寄予了更多的期待。孩子的安全自然成為家長們最為關(guān)心的問題，安全無小事。新學期校車安防準備好了嗎？翼閘
　　
　　校車“新標準”：細到有急救箱
　　
　　校車安全直接關(guān)系到學生安全。相關(guān)部門對校車的審核有了更詳細的標翼閘準，審核將包括車輛座位數(shù)和核載人數(shù)、校車外觀標識，校車標志燈、翼閘停車指示標志、逃生錘、滅火器、急救箱配備以及衛(wèi)星定位裝置安裝等情況。
　　
　　在校車運營上，交通部門要對承擔校車服務并取得道路、旅翼閘客運輸經(jīng)營許可的企業(yè)或個體經(jīng)營者的運輸資質(zhì)及其從業(yè)人員資格進行審核，對其校車投保機動車承運人責任保險進行審核，鼓勵引入保險經(jīng)紀公司進行管理；教育行政部門要綜合考翼閘慮學校分布、需要乘車的學生數(shù)量、住址和教育教學的作息翼閘時間安排等因素，對包括行駛線路、開行時間和?？空军c的合理可行的校車運行方案進行審核；公安交管部門要對行駛線路、停靠站點的交通安全狀況進行審核；交通部翼閘門要對行駛線路、?？空军c的道路、交通設施和翼閘標志標牌進行審核。
　　
　　另外，校車行駛線路也有新要求翼閘，校車應當盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨翼閘水等危險路段。按照標準設立校車停靠站點預告標識和校車?？空军c標牌，施劃校車?？空军c標線。校車在公共交通站點?？康?，也要設立相應的預告標識、?？空军c標牌。
　　
　　車載監(jiān)控：校車安全路上的管家
　　
　　公共交通工具安全系統(tǒng)主要由監(jiān)控錄像以及報警傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，通過在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，可解決困擾著公交公司和有關(guān)部門的管理難題，使得管理更加翼閘便捷有序。國內(nèi)3G無線視頻翼閘監(jiān)控已經(jīng)進入成長的爆發(fā)期，從校車運營角度，從單翼閘一車載系統(tǒng)發(fā)展到3G監(jiān)控，這不但將過去行車監(jiān)控及錄像提升到可以遠程監(jiān)控，更值得一提的是實現(xiàn)了對車況、行車安全及車輛動態(tài)的資訊收集和掌握，使公交車及公共運輸安全得以在短時間內(nèi)達到實時遠距化監(jiān)控。
　　
　　孩子坐上校車一刷卡，校車綜合管理信息系統(tǒng)將有望以短信等形式通知家長。這樣孩子是否安全上下車，家長就了如指掌了。按照要求，縣級以上政府要建立校車綜合管理信息系統(tǒng)，通過信息化監(jiān)控平臺，實時監(jiān)控校車運行和學生乘車安全，實現(xiàn)翼閘各部門、校車企業(yè)、學校和家長共享校車監(jiān)控信翼閘息。
　　
　　通過車載GPS和車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，來定位車輛、實時監(jiān)控車內(nèi)的狀況，這樣翼閘各部門、校車企業(yè)和學校就能通過終端來了解校車運行和車內(nèi)是否超載、學生翼閘在車內(nèi)的狀況等。另外，管理信息系統(tǒng)可以翼閘與家長取得聯(lián)系，學生可以通過持卡的形式，上下車或進出學校的時候刷卡，系統(tǒng)就會以短信的形式通知家長。
　　
　　門禁識別：按指紋安全上下車
　　
　　安全性能和科技含量更高，是未來校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。校車應用遠程監(jiān)控、指紋識別、全景可視等多項安全系統(tǒng)，而由于采用全承翼閘載式車身，其整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。乘車的兒翼閘童，在上車和下車時，都要進行指紋識別。系統(tǒng)和乘車兒童的家長使用的手機進行關(guān)聯(lián)，在小孩上車、下車時家長都能實時接到短信提醒。
　　
　　每輛校車上安裝配套的讀卡設備，學生上下車均需打卡，系統(tǒng)平臺會自動生成翼閘短信告知家長學生出行信息，如：您的孩子×××同學已于×翼閘×××年××月××日××時××分安全登上校車(車號：皖M00×××)。同時，家長也可以通過手機客戶端或電腦客戶端，直接查詢校車和學生實時狀況，極大地方便了家長及時掌握學生行蹤。翼閘
　　
　　安全逃生：校車安全的堅強后盾
　　
　　在寧波，新校車特別上了翼閘多道“安全鎖”。比如，車內(nèi)外無盲區(qū)，車廂內(nèi)配置了車載視頻監(jiān)控、GPS、逃生錘、滅火器、醫(yī)療箱等。尤其是確保安全上下車的監(jiān)控按扭，學生上下車要按翼閘一下，就能防止有人滯留在車上。
　　
　　同時，校車采用三種不同的型號。在寧波江北翼閘區(qū)采購的28輛校車，長相并不完全相同。其中16輛是鄭州宇通生產(chǎn)的兩廂式長鼻子，根據(jù)車身長度的不同，分成51座和30座兩種，其余是廈門金翼閘龍生產(chǎn)的30座單廂式平頭車。在道路寬闊、視野開闊的地域，適宜采用“長鼻子”，人數(shù)多的用51座的，人數(shù)較少就用30座的。山路多、拐彎多、視野受到限制的地區(qū)翼閘適宜用平頭車，如妙山、云湖等地。
　　
　　在濟南，按照新規(guī)取得許可的校車須配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱翼閘等安全設備,配備照管人員。
　　
　　市場調(diào)查：校車安防市場前景無限
　　
　　統(tǒng)計顯示，今年上半年，我國共銷售校車11065輛，占客車總銷量的9.96%翼閘，共花費了17.37億元。校車發(fā)展市場廣闊顯而易見。
　　
　　近日，我省公安廳、教育廳聯(lián)合翼閘下發(fā)文件，要求校車必須安裝衛(wèi)星定位和視頻監(jiān)翼閘控等行駛記錄的安全管理信息系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，可實時掌握校車的行駛動態(tài)，如行駛速度、駕駛員狀態(tài)、車內(nèi)學生秩序、是否超員超載、運行路線等。這對于校車安防市翼閘場來說可謂是一個巨大的發(fā)展契機。
　　
　　面對如此巨大的安防市翼閘場利潤空間，同樣吸引來IT商及以通訊設備起家的企業(yè)，這意味著翼閘產(chǎn)品間的競爭將越來越激烈，安防企業(yè)的市場空間縮小，甚至客戶流失。面對這樣的激烈的競爭，安防企業(yè)需要突破產(chǎn)品同質(zhì)化競爭，尋求更多的差異化，設翼閘身處地研究顧客的需要，翼閘在推出優(yōu)質(zhì)服務的同時也要不斷推出新產(chǎn)品，堅持清晰的角色感、清湛的技藝和準確的發(fā)展線路，才是安防企業(yè)發(fā)展的長遠對策。
　　
　　目前平安校車安防市場的主力軍主要仍然是傳統(tǒng)的品牌安防設備制造商，比如?？低?、大華等傳統(tǒng)品牌安防廠家，他們起步較早，善于做監(jiān)控設備或者提供行業(yè)解決方案，能夠利用自己在安防行業(yè)里多年的技術(shù)積淀，迅速地響應平安校車安防監(jiān)控這個市場，憑借自翼閘己的品牌和服務，得到客戶的認可，大翼閘大的搶占了平安校車安防市場。但企業(yè)數(shù)量翼閘眾多，且多數(shù)規(guī)模很小，缺乏核心技術(shù)、不能進行產(chǎn)品創(chuàng)新，是當前國內(nèi)安防設備制造商的最大特點。在整個產(chǎn)業(yè)還不夠健全這種情況下，如果能引入一些翼閘有核心技術(shù)的企業(yè)來改變格局，將會對整個行業(yè)有很大益處。
　　
　　結(jié)語：
　　
　　而對于全國的中小學而言，校車安全以及校園安全都是一個關(guān)注焦點。校車安全不僅需要相關(guān)條例的規(guī)范。硬件方面，安防設翼閘施即是行車安全的保障，也給學生家長帶來安心。隨翼閘著國家對校車安全的重視提高，關(guān)于校車安防設施的一系列要求也會隨之增加。