又是一個(gè)莘莘學(xué)子重新走入校園的日子。因?yàn)橹苣┑?strong>翼閘緣故，傳統(tǒng)的9月1日開(kāi)學(xué)日推遲了兩天。統(tǒng)計(jì)顯示，義務(wù)教育階段在校生規(guī)模的減少與我翼閘國(guó)“少子化”的現(xiàn)象密切相關(guān)，孩子對(duì)翼閘于家庭而言愈發(fā)寶貴。因此，當(dāng)新的學(xué)期開(kāi)始，家長(zhǎng)們總是寄予了更多的期待。孩子的安全自然成為家長(zhǎng)們最為關(guān)心的問(wèn)題，安全無(wú)小事。新學(xué)期校車(chē)安防準(zhǔn)備好了嗎？翼閘
　　
　　校車(chē)“新標(biāo)準(zhǔn)”：細(xì)到有急救箱
　　
　　校車(chē)安全直接關(guān)系到學(xué)生安全。相關(guān)部門(mén)對(duì)校車(chē)的審核有了更詳細(xì)的標(biāo)翼閘準(zhǔn)，審核將包括車(chē)輛座位數(shù)和核載人數(shù)、校車(chē)外觀標(biāo)識(shí)，校車(chē)標(biāo)志燈、翼閘停車(chē)指示標(biāo)志、逃生錘、滅火器、急救箱配備以及衛(wèi)星定位裝置安裝等情況。
　　
　　在校車(chē)運(yùn)營(yíng)上，交通部門(mén)要對(duì)承擔(dān)校車(chē)服務(wù)并取得道路、旅翼閘客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)輸資質(zhì)及其從業(yè)人員資格進(jìn)行審核，對(duì)其校車(chē)投保機(jī)動(dòng)車(chē)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)進(jìn)行審核，鼓勵(lì)引入保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行管理；教育行政部門(mén)要綜合考翼閘慮學(xué)校分布、需要乘車(chē)的學(xué)生數(shù)量、住址和教育教學(xué)的作息翼閘時(shí)間安排等因素，對(duì)包括行駛線(xiàn)路、開(kāi)行時(shí)間和?？空军c(diǎn)的合理可行的校車(chē)運(yùn)行方案進(jìn)行審核；公安交管部門(mén)要對(duì)行駛線(xiàn)路、停靠站點(diǎn)的交通安全狀況進(jìn)行審核；交通部翼閘門(mén)要對(duì)行駛線(xiàn)路、?？空军c(diǎn)的道路、交通設(shè)施和翼閘標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行審核。
　　
　　另外，校車(chē)行駛線(xiàn)路也有新要求翼閘，校車(chē)應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)急彎、陡坡、臨崖、臨翼閘水等危險(xiǎn)路段。按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立校車(chē)?？空军c(diǎn)預(yù)告標(biāo)識(shí)和校車(chē)?？空军c(diǎn)標(biāo)牌，施劃校車(chē)?？空军c(diǎn)標(biāo)線(xiàn)。校車(chē)在公共交通站點(diǎn)?？康?，也要設(shè)立相應(yīng)的預(yù)告標(biāo)識(shí)、?？空军c(diǎn)標(biāo)牌。
　　
　　車(chē)載監(jiān)控：校車(chē)安全路上的管家
　　
　　公共交通工具安全系統(tǒng)主要由監(jiān)控錄像以及報(bào)警傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，通過(guò)在公交車(chē)上安裝車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，可解決困擾著公交公司和有關(guān)部門(mén)的管理難題，使得管理更加翼閘便捷有序。國(guó)內(nèi)3G無(wú)線(xiàn)視頻翼閘監(jiān)控已經(jīng)進(jìn)入成長(zhǎng)的爆發(fā)期，從校車(chē)運(yùn)營(yíng)角度，從單翼閘一車(chē)載系統(tǒng)發(fā)展到3G監(jiān)控，這不但將過(guò)去行車(chē)監(jiān)控及錄像提升到可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，更值得一提的是實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)況、行車(chē)安全及車(chē)輛動(dòng)態(tài)的資訊收集和掌握，使公交車(chē)及公共運(yùn)輸安全得以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到實(shí)時(shí)遠(yuǎn)距化監(jiān)控。
　　
　　孩子坐上校車(chē)一刷卡，校車(chē)綜合管理信息系統(tǒng)將有望以短信等形式通知家長(zhǎng)。這樣孩子是否安全上下車(chē)，家長(zhǎng)就了如指掌了。按照要求，縣級(jí)以上政府要建立校車(chē)綜合管理信息系統(tǒng)，通過(guò)信息化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控校車(chē)運(yùn)行和學(xué)生乘車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)翼閘各部門(mén)、校車(chē)企業(yè)、學(xué)校和家長(zhǎng)共享校車(chē)監(jiān)控信翼閘息。
　　
　　通過(guò)車(chē)載GPS和車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，來(lái)定位車(chē)輛、實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)的狀況，這樣翼閘各部門(mén)、校車(chē)企業(yè)和學(xué)校就能通過(guò)終端來(lái)了解校車(chē)運(yùn)行和車(chē)內(nèi)是否超載、學(xué)生翼閘在車(chē)內(nèi)的狀況等。另外，管理信息系統(tǒng)可以翼閘與家長(zhǎng)取得聯(lián)系，學(xué)生可以通過(guò)持卡的形式，上下車(chē)或進(jìn)出學(xué)校的時(shí)候刷卡，系統(tǒng)就會(huì)以短信的形式通知家長(zhǎng)。
　　
　　門(mén)禁識(shí)別：按指紋安全上下車(chē)
　　
　　安全性能和科技含量更高，是未來(lái)校車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。校車(chē)應(yīng)用遠(yuǎn)程監(jiān)控、指紋識(shí)別、全景可視等多項(xiàng)安全系統(tǒng)，而由于采用全承翼閘載式車(chē)身，其整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。乘車(chē)的兒翼閘童，在上車(chē)和下車(chē)時(shí)，都要進(jìn)行指紋識(shí)別。系統(tǒng)和乘車(chē)兒童的家長(zhǎng)使用的手機(jī)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，在小孩上車(chē)、下車(chē)時(shí)家長(zhǎng)都能實(shí)時(shí)接到短信提醒。
　　
　　每輛校車(chē)上安裝配套的讀卡設(shè)備，學(xué)生上下車(chē)均需打卡，系統(tǒng)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)生成翼閘短信告知家長(zhǎng)學(xué)生出行信息，如：您的孩子×××同學(xué)已于×翼閘×××年××月××日××時(shí)××分安全登上校車(chē)(車(chē)號(hào)：皖M00×××)。同時(shí)，家長(zhǎng)也可以通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端或電腦客戶(hù)端，直接查詢(xún)校車(chē)和學(xué)生實(shí)時(shí)狀況，極大地方便了家長(zhǎng)及時(shí)掌握學(xué)生行蹤。翼閘
　　
　　安全逃生：校車(chē)安全的堅(jiān)強(qiáng)后盾
　　
　　在寧波，新校車(chē)特別上了翼閘多道“安全鎖”。比如，車(chē)內(nèi)外無(wú)盲區(qū)，車(chē)廂內(nèi)配置了車(chē)載視頻監(jiān)控、GPS、逃生錘、滅火器、醫(yī)療箱等。尤其是確保安全上下車(chē)的監(jiān)控按扭，學(xué)生上下車(chē)要按翼閘一下，就能防止有人滯留在車(chē)上。
　　
　　同時(shí)，校車(chē)采用三種不同的型號(hào)。在寧波江北翼閘區(qū)采購(gòu)的28輛校車(chē)，長(zhǎng)相并不完全相同。其中16輛是鄭州宇通生產(chǎn)的兩廂式長(zhǎng)鼻子，根據(jù)車(chē)身長(zhǎng)度的不同，分成51座和30座兩種，其余是廈門(mén)金翼閘龍生產(chǎn)的30座單廂式平頭車(chē)。在道路寬闊、視野開(kāi)闊的地域，適宜采用“長(zhǎng)鼻子”，人數(shù)多的用51座的，人數(shù)較少就用30座的。山路多、拐彎多、視野受到限制的地區(qū)翼閘適宜用平頭車(chē)，如妙山、云湖等地。
　　
　　在濟(jì)南，按照新規(guī)取得許可的校車(chē)須配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱翼閘等安全設(shè)備,配備照管人員。
　　
　　市場(chǎng)調(diào)查：校車(chē)安防市場(chǎng)前景無(wú)限
　　
　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，我國(guó)共銷(xiāo)售校車(chē)11065輛，占客車(chē)總銷(xiāo)量的9.96%翼閘，共花費(fèi)了17.37億元。校車(chē)發(fā)展市場(chǎng)廣闊顯而易見(jiàn)。
　　
　　近日，我省公安廳、教育廳聯(lián)合翼閘下發(fā)文件，要求校車(chē)必須安裝衛(wèi)星定位和視頻監(jiān)翼閘控等行駛記錄的安全管理信息系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)掌握校車(chē)的行駛動(dòng)態(tài)，如行駛速度、駕駛員狀態(tài)、車(chē)內(nèi)學(xué)生秩序、是否超員超載、運(yùn)行路線(xiàn)等。這對(duì)于校車(chē)安防市翼閘場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)巨大的發(fā)展契機(jī)。
　　
　　面對(duì)如此巨大的安防市翼閘場(chǎng)利潤(rùn)空間，同樣吸引來(lái)IT商及以通訊設(shè)備起家的企業(yè)，這意味著翼閘產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，安防企業(yè)的市場(chǎng)空間縮小，甚至客戶(hù)流失。面對(duì)這樣的激烈的競(jìng)爭(zhēng)，安防企業(yè)需要突破產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，尋求更多的差異化，設(shè)翼閘身處地研究顧客的需要，翼閘在推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)也要不斷推出新產(chǎn)品，堅(jiān)持清晰的角色感、清湛的技藝和準(zhǔn)確的發(fā)展線(xiàn)路，才是安防企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)策。
　　
　　目前平安校車(chē)安防市場(chǎng)的主力軍主要仍然是傳統(tǒng)的品牌安防設(shè)備制造商，比如?？低?、大華等傳統(tǒng)品牌安防廠家，他們起步較早，善于做監(jiān)控設(shè)備或者提供行業(yè)解決方案，能夠利用自己在安防行業(yè)里多年的技術(shù)積淀，迅速地響應(yīng)平安校車(chē)安防監(jiān)控這個(gè)市場(chǎng)，憑借自翼閘己的品牌和服務(wù)，得到客戶(hù)的認(rèn)可，大翼閘大的搶占了平安校車(chē)安防市場(chǎng)。但企業(yè)數(shù)量翼閘眾多，且多數(shù)規(guī)模很小，缺乏核心技術(shù)、不能進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)安防設(shè)備制造商的最大特點(diǎn)。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)還不夠健全這種情況下，如果能引入一些翼閘有核心技術(shù)的企業(yè)來(lái)改變格局，將會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)有很大益處。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：
　　
　　而對(duì)于全國(guó)的中小學(xué)而言，校車(chē)安全以及校園安全都是一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)。校車(chē)安全不僅需要相關(guān)條例的規(guī)范。硬件方面，安防設(shè)翼閘施即是行車(chē)安全的保障，也給學(xué)生家長(zhǎng)帶來(lái)安心。隨翼閘著國(guó)家對(duì)校車(chē)安全的重視提高，關(guān)于校車(chē)安防設(shè)施的一系列要求也會(huì)隨之增加。