在城市問題矛盾日益尖銳以翼閘及信息和通訊技術(shù)大力發(fā)展的情勢下，智慧城市的建設(shè)和發(fā)展受到了直接的推動。越來越多的國家和地區(qū)將智慧城市作為未來城市翼閘的發(fā)展方向。貝爾信認為，翼閘這是對舊的技術(shù)理念和平臺的破除，以及對新技術(shù)測試應(yīng)用的翼閘最佳機會。然而，智慧城市的機遇雖然大，風(fēng)險和缺點卻更是不能忽視。

    BMI的ICT研究小組注意到，在過去的一年中已經(jīng)有很多智慧城市項目在實施了。這些項目大多是在亞洲和中東，并且新的經(jīng)濟和商業(yè)中心正翼閘在很多國家逐漸形成，如南非，巴翼閘西，中國和阿聯(lián)酋。這些正在努力成為智慧城市的城市正在與領(lǐng)先電信和技術(shù)公司合作，如思科，諾基亞西門子和華為翼閘技術(shù)。他們需要開發(fā)完全適合智慧城市的新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。公共和翼閘民營部門業(yè)務(wù)也將有助于智慧城市的發(fā)展，因為他們希望得到公平的待遇。

    智慧城市發(fā)展的一個缺點是，它們可以用來作為政治工具來爭取選票翼閘。他們也可以被用來作為無視潛在經(jīng)濟增長貢獻的早期財政緊縮的損失。

    另一個問題是，智慧城市中需翼閘要創(chuàng)造技術(shù)一致性和兼容性的系統(tǒng)。迄今已開展的項目大多是由國家或地方政府以及公共或私營部門機構(gòu)創(chuàng)建的，都有自己的議程和偏見。因此，技術(shù)的一致性和兼容性是一個個巨大的缺口。

    既然沒有適當(dāng)?shù)臉?biāo)準，因此我們翼閘需要的是創(chuàng)建某種超級系統(tǒng)。但技術(shù)供應(yīng)商就如何落實這些超級系統(tǒng)有不同意見。而這意味著，智慧城市將出現(xiàn)沒有能力來支持即使是最簡單的新的創(chuàng)翼閘新技術(shù)的問題。

    我們希望歐洲2012智慧城市首腦會議將有助于處理這些問題。BMI認為，由主要參與者制定的廣泛議程設(shè)置意味著每個人都開始認識到將面向未來的基礎(chǔ)設(shè)翼閘施充分融入新的城市的重要性。在現(xiàn)實生活翼閘中的溫室技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，會導(dǎo)致類似的解決方翼閘案，可應(yīng)用于現(xiàn)有城市。這將減少對交通，能源生產(chǎn)和消費等最大需求的有害影響，其中一個例子是在亞洲建立的智能交通系統(tǒng)。這些措施對于倫敦iBus運輸系統(tǒng)的發(fā)展有很大幫助。 翼閘

    因此，他們正以正確的方式來解決智慧城市所面臨的問題，但他們還需要考慮有關(guān)數(shù)據(jù)保密，因為這是目前正在作為一個事后補救措施。大家似乎以為那是別人的問題，但它影響到了一部翼閘分人。由于大多數(shù)的系統(tǒng)可能會被照例與未來產(chǎn)生緊密翼閘的聯(lián)系，一個簡單的病毒可以關(guān)閉國家電網(wǎng)，使飛機墜毀或者發(fā)送核反應(yīng)隊關(guān)鍵信息。所以，貝爾信建議，思考與智慧城市相關(guān)的風(fēng)險是非常重要的，盲目去建設(shè)智慧城市，甚至讓它成為一個面翼閘子工程是萬萬不可取的。