在科技日益發(fā)達(dá)的今天，節(jié)能和減少能源消耗越來越重要。同樣機(jī)場(chǎng)在工程建設(shè)中，大量安翼閘防、消防、廣播翼閘等弱電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，必然帶來電力、水源等自然翼閘能源的消耗，不僅會(huì)提升運(yùn)營(yíng)成本，而且對(duì)整個(gè)城市的環(huán)保也會(huì)帶來一定壓力，因此整個(gè)節(jié)能設(shè)計(jì)與環(huán)保一直是反復(fù)探討的主題。航站樓作為機(jī)場(chǎng)能源消耗的主要部分，根據(jù)統(tǒng)計(jì)其能源消耗翼閘占機(jī)場(chǎng)總體消耗的60%，在新建和擴(kuò)建的航站樓中，這些翼閘如何減少安防設(shè)備的消耗，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行低碳環(huán)保優(yōu)化也對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)同等重要。

　　據(jù)業(yè)翼閘內(nèi)了解，上海機(jī)場(chǎng)加快了OMC(能源管理中翼閘心)建設(shè)，從OMC的運(yùn)控模型及定位、安全、質(zhì)量、設(shè)備設(shè)施及委托單位管理等5個(gè)方面探索和完善OMC運(yùn)行模式，進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)電力、能源供應(yīng)和供水等系統(tǒng)工作。并使得OMC與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心(AOC)、航站樓運(yùn)行中心(TOC)和交通管理中心(T翼閘MC)等運(yùn)行管理中心協(xié)同運(yùn)作。通過在航站樓內(nèi)安裝先進(jìn)的智能照明系統(tǒng)，或是設(shè)定時(shí)間表、傳感器、獲取航班信息及人體感應(yīng)照明等多種運(yùn)行模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)航空的智能化運(yùn)行，這也是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一部分。另翼閘外，還可綜合航班升降信息，并根翼閘據(jù)旅客的翼閘行動(dòng)流向、駐留時(shí)間以及航站樓駐場(chǎng)單位的工作情況等，全自動(dòng)控制相關(guān)區(qū)域通道內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，脫離人工設(shè)置時(shí)間表的工作模式，節(jié)能效果大幅提高。

　　機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高敏感，出不起事故的翼閘領(lǐng)域，其對(duì)于一切高科技安防的追求都是為了解決當(dāng)下管理難、操作麻煩等一系列問題，如果新的技術(shù)在解決困難的同時(shí)伴隨翼閘著一堆問題，這在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域無疑是最被忌諱的。因此，未來機(jī)場(chǎng)大規(guī)模安防翼閘系統(tǒng)建設(shè)過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)翼閘用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計(jì)等被重點(diǎn)探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機(jī)遇的同時(shí)也須應(yīng)對(duì)不少挑戰(zhàn)。