在科技日益發(fā)達的今天，節(jié)能和減少能源消耗越來越重要。同樣機場在工程建設(shè)中，大量安翼閘防、消防、廣播翼閘等弱電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，必然帶來電力、水源等自然翼閘能源的消耗，不僅會提升運營成本，而且對整個城市的環(huán)保也會帶來一定壓力，因此整個節(jié)能設(shè)計與環(huán)保一直是反復(fù)探討的主題。航站樓作為機場能源消耗的主要部分，根據(jù)統(tǒng)計其能源消耗翼閘占機場總體消耗的60%，在新建和擴建的航站樓中，這些翼閘如何減少安防設(shè)備的消耗，對系統(tǒng)進行低碳環(huán)保優(yōu)化也對機場建設(shè)同等重要。

　　據(jù)業(yè)翼閘內(nèi)了解，上海機場加快了OMC(能源管理中翼閘心)建設(shè)，從OMC的運控模型及定位、安全、質(zhì)量、設(shè)備設(shè)施及委托單位管理等5個方面探索和完善OMC運行模式，進一步完善機場電力、能源供應(yīng)和供水等系統(tǒng)工作。并使得OMC與機場運行中心(AOC)、航站樓運行中心(TOC)和交通管理中心(T翼閘MC)等運行管理中心協(xié)同運作。通過在航站樓內(nèi)安裝先進的智能照明系統(tǒng)，或是設(shè)定時間表、傳感器、獲取航班信息及人體感應(yīng)照明等多種運行模式實現(xiàn)自動控制，實現(xiàn)航空的智能化運行，這也是對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一部分。另翼閘外，還可綜合航班升降信息，并根翼閘據(jù)旅客的翼閘行動流向、駐留時間以及航站樓駐場單位的工作情況等，全自動控制相關(guān)區(qū)域通道內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，脫離人工設(shè)置時間表的工作模式，節(jié)能效果大幅提高。

　　機場是一個高敏感，出不起事故的翼閘領(lǐng)域，其對于一切高科技安防的追求都是為了解決當(dāng)下管理難、操作麻煩等一系列問題，如果新的技術(shù)在解決困難的同時伴隨翼閘著一堆問題，這在機場領(lǐng)域無疑是最被忌諱的。因此，未來機場大規(guī)模安防翼閘系統(tǒng)建設(shè)過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)翼閘用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計等被重點探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機遇的同時也須應(yīng)對不少挑戰(zhàn)。