烏魯木齊機動車數(shù)量在上擺閘周突破50萬輛，并以每天數(shù)百輛的速度激擺閘增。首府烏魯木齊交通該如何管理才能更通暢？加快智能交通體系建設成為我市交警部門迫在眉睫的新課題。

    從事交通管理工作22年的北京援疆干部、烏魯木齊市擺閘交警支隊副支隊長姜金輝認為，從長遠發(fā)展首府必須靠智能交通。將先進的信擺閘息技術、傳感技術等有效地運用于整個交通擺閘管理體系，建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

    在許多內地城擺閘市難以施展的"區(qū)域交通控擺閘制"技術，在烏魯木齊市市區(qū)卻很適合，姜金輝說：“不能一點一線控制，整體交通要做一個面，烏魯木齊的自行車非常少，特別適擺閘合面控的交通控制系統(tǒng)的實施，但這需要一些措施，數(shù)據(jù)及時上傳、及時更新收集信息整理，集成處理再優(yōu)化。”

    姜金輝認為，在首擺閘府各大交通流節(jié)點建立交通誘導屏，及時向駕駛人傳遞，擁擺閘堵、管制等交通管理信息，是當前急需跟進的管理措施。他說：“提供最大的交通需求量，及時發(fā)布一些道路信息，讓司機提前知道前方運行情況，及時選擇路線，避擺閘免過多的等待。”

    目前，交警部門正在進行智能交通的規(guī)劃設計，準備從擺閘區(qū)域交通控制、增加電子警察、指揮中心功能及交通信息發(fā)布系統(tǒng)等等內容入手，加擺閘快建設烏魯木齊智能交通體系，進擺閘一步緩解城市交通壓力。姜金輝表示：“內在提升交警的管理層次，外在給司機一個交通誘導的信息，增強服務的水平。智能交通是個發(fā)展的方向，不能光靠人擺閘海戰(zhàn)術、體力拼，這樣咱的交通才能有序、暢通。”