網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控：助力事故死亡人數(shù)下降10%
　　翼閘
　　渣土車(chē)駛出建筑工地前，未按照規(guī)定用自來(lái)水沖洗車(chē)體上黏附的翼閘渣土……出現(xiàn)這樣的情況時(shí)，不用監(jiān)管人員到現(xiàn)場(chǎng)守候，通過(guò)設(shè)翼閘立在集團(tuán)總部的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就可以將違章行為記錄在案，并及時(shí)通知工地管理者進(jìn)行整改。這是浙江省建工集團(tuán)監(jiān)控中心的一套網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。
　　
　　“為監(jiān)管工地的施工安全，更好地對(duì)工地進(jìn)行管理，集團(tuán)所有在建的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，”建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是全省首翼閘個(gè)在建筑工地建立起的項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)視翼閘頻監(jiān)控系統(tǒng)。市安監(jiān)局局長(zhǎng)王輝說(shuō)，這套建筑工地“數(shù)字翼閘化”管理模式，創(chuàng)新了建設(shè)工地監(jiān)管理念、監(jiān)管手段和監(jiān)管方法，提高了監(jiān)管效率，能達(dá)到事故起數(shù)和死亡人數(shù)下降10%的目標(biāo)。
　　
　　據(jù)了解，杭州市的建筑工地已經(jīng)被省政府列入安全生產(chǎn)事故防范創(chuàng)新體系建設(shè)試點(diǎn)。日前，在浙江省建工集團(tuán)的監(jiān)控中心，工作人員點(diǎn)擊電腦翼閘后臺(tái)頁(yè)面輸入賬號(hào)、翼閘密碼后，即刻出現(xiàn)了杭州、山東、河北等全國(guó)各個(gè)建工集團(tuán)的在建工地的視頻監(jiān)控點(diǎn)等一些子目錄。進(jìn)一步點(diǎn)擊進(jìn)入，各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)實(shí)時(shí)圖翼閘像清晰可見(jiàn)。
　　翼閘
　　這套網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)百兆光纖數(shù)據(jù)傳輸鏈路，實(shí)現(xiàn)終端數(shù)字圖像翼閘共享瀏覽。建工集團(tuán)的這套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就是借助翼閘遠(yuǎn)程監(jiān)控管理中心，對(duì)工地?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸、無(wú)線通訊傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)將信息送達(dá)。管理者足不出戶，就能及時(shí)掌握工程各方面的翼閘進(jìn)展情況。管理人員坐在視頻前，就能看到民工有沒(méi)有戴安全帽。
　　
　　為工地負(fù)責(zé)人免掉了許多奔波之苦自然不必說(shuō)，更是使地方上的監(jiān)管和總部的監(jiān)管達(dá)翼閘到了有機(jī)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在建工過(guò)程中的問(wèn)題會(huì)及時(shí)翼閘反映到這個(gè)系統(tǒng)中，以每日安全評(píng)估、周報(bào)、短信等形式全面及時(shí)地反饋各個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況以及安全隱翼閘患處理情況，確保地鐵管理相關(guān)各方對(duì)整個(gè)建設(shè)過(guò)程中的安全情況及時(shí)準(zhǔn)確了解。
　　
　　而對(duì)工作人員的監(jiān)管則是在無(wú)形中加大了力度，因?yàn)橐磺卸荚?ldquo;第三只眼”的遠(yuǎn)程監(jiān)控之中翼閘。對(duì)周邊市民來(lái)說(shuō)，安全良好的施工環(huán)境、日后地翼閘鐵的安全運(yùn)行都與之息息相關(guān)。
　　
　　GPS網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控：工程車(chē)暢通無(wú)阻行駛工地
　　
　　近年來(lái)，工程車(chē)已經(jīng)成為人們“翼閘談虎色變”的一個(gè)詞。因?yàn)閿嚢柢?chē)、土翼閘方車(chē)(翻斗車(chē))等工程車(chē)都是“巨無(wú)霸”，駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限，在右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)。右前側(cè)、右后側(cè)和倒車(chē)后視翼閘都是盲區(qū)所在。
　　
　　GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，是由車(chē)載GPS終端接收并處理翼閘衛(wèi)星信號(hào)，獲得被監(jiān)控對(duì)象的位置、方向、速度及狀態(tài)等信息，通過(guò)GPS網(wǎng)絡(luò)將獲得翼閘的信息傳輸?shù)街行臄?shù)據(jù)服務(wù)器處理。用戶通過(guò)客戶端翼閘GPS車(chē)輛監(jiān)控軟件，遠(yuǎn)程連接中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，對(duì)被監(jiān)控對(duì)象進(jìn)行直觀地監(jiān)控、翼閘管理和導(dǎo)航。
　　
　　GPS車(chē)載移動(dòng)視頻監(jiān)控，是指駕駛室的操控臺(tái)上的一個(gè)實(shí)時(shí)視屏系統(tǒng)，在駕駛時(shí)會(huì)分格翼閘顯示各個(gè)攝像頭所拍攝到的路況。當(dāng)工程車(chē)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)彎燈時(shí)，視屏就會(huì)切換翼閘到全屏，顯示車(chē)輛右邊的路況，讓駕駛員看清自行車(chē)道或者人行道的情況。這套翼閘監(jiān)控系統(tǒng)每個(gè)攝像頭都附帶錄像功能，對(duì)事故翼閘的責(zé)任認(rèn)定和處理、取證都很有作用。
　　
　　安監(jiān)員手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控建筑工地?fù)P塵污染。目前對(duì)于手機(jī)監(jiān)翼閘控的利弊，不通行業(yè)的說(shuō)法不一。本網(wǎng)也曾做相關(guān)深度報(bào)道，簡(jiǎn)析關(guān)于3G與安防行業(yè)的翼閘結(jié)合。無(wú)論如何，效果是不變的定翼閘律，只要手機(jī)監(jiān)控派上了用場(chǎng)，那么，就證明了手機(jī)監(jiān)控功能的可行性。最近，重慶某安防監(jiān)控用手機(jī)監(jiān)控，查到了一建筑工地?fù)P塵污染超標(biāo)。翼閘
　　
　　南岸區(qū)城鄉(xiāng)建委建設(shè)工程安監(jiān)站監(jiān)督員梁曉霆如今成了手機(jī)控：無(wú)論上下班，他都習(xí)慣打開(kāi)手機(jī)，隨時(shí)瀏覽建筑工地。原來(lái)，除后臺(tái)中心機(jī)房電腦監(jiān)控，梁曉霆等建委安監(jiān)人員和相關(guān)領(lǐng)翼閘導(dǎo)共計(jì)9人的智能手機(jī)，都下載了全球眼軟件，并與后臺(tái)中心機(jī)翼閘房聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)手機(jī)就可實(shí)時(shí)監(jiān)控工地的翼閘一舉一動(dòng)。
　　
　　某施工基地，具有安監(jiān)資質(zhì)和執(zhí)法權(quán)的工程安監(jiān)員共6人，平均每人要分擔(dān)40個(gè)工地項(xiàng)目的日翼閘常監(jiān)管，實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控出現(xiàn)盲區(qū)翼閘。手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控，是全市建筑主管部門(mén)首創(chuàng)，安監(jiān)員翼閘走訪A工地期間，仍能通過(guò)手機(jī)監(jiān)控到其他多個(gè)工地的實(shí)時(shí)狀況。
　　
　　據(jù)悉，每個(gè)工地的攝像機(jī)位都編了號(hào)，安翼閘監(jiān)員可同時(shí)瀏覽多個(gè)監(jiān)控機(jī)位，也能單獨(dú)放大某一監(jiān)控機(jī)位。在電腦上能看清工地人員的面貌，在手機(jī)上，能發(fā)現(xiàn)施工人員有無(wú)佩戴安全帽。安翼閘監(jiān)員劉臻巡防茶園工地途中，通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)翼閘控，發(fā)現(xiàn)轄區(qū)桃源路某建筑工地出現(xiàn)一道深基坑裂縫，立馬報(bào)告上級(jí)部門(mén)和該工地，及時(shí)排除了險(xiǎn)情。