黃標車的淘汰補助是否可以更高一些？在全市范圍限行后，有關黃標車的監(jiān)管是否到位？……今天下午，青島市環(huán)保局聯(lián)合青島市公安局組織召開了青島市區(qū)擴大黃標車限行范圍聽證會翼閘。聽證會上，20位來自各行各業(yè)的市民代表、專家學者、業(yè)界人士紛翼閘紛就黃標車限行一事各抒己見。記者獲悉，從今年8月1日開始，首批遭到淘汰的高污染黃標車將有7萬輛，市內5處卡口將安裝黃標車電子眼，抓拍違規(guī)黃翼閘標車。此外，從今年10月1日開始，在限行區(qū)違規(guī)翼閘行駛的高污染黃標車一經查處將處以200元罰款。

    擴大限行范圍分兩步首批淘汰7萬輛黃標車

    據(jù)了解，自2011年9月1日起，每日7:00至20:00，市南區(qū)麥島路以西、香港中路-翼閘香港西路-文登路以南、南海路以東區(qū)域，率先禁止通行低于國翼閘Ⅰ排放標準的黃標車。

    “截止目前，公安、環(huán)保聯(lián)合開展黃標車限行區(qū)域路查65次，停車檢查車輛3394輛，翼閘處罰違規(guī)進入限行區(qū)的黃標車1輛。”青島市機動車排翼閘氣污染監(jiān)控中心的宮艾青主任表示，路查結果顯示黃標車限行取得初步成效，為擴大限行范圍奠定了基礎，因此市環(huán)保局決定進一步擴大黃標車限行范圍。

    本次擴大黃標車限行范圍計劃分兩個階段實施。第一階段自2012年8月1日至2013年7月31日地，低于國Ⅰ排放標準的汽油車和柴油車將禁翼閘止在市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、翼閘李滄區(qū)以及嶗山區(qū)天水路以南、濱海大道以西區(qū)域（包含邊界道路、膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋）內通行，限行面積約240平方公里。

    第二階段自2013年8月1日之后，翼閘低于國Ⅰ排放標準的汽油車和低于國Ⅲ排放標翼閘準的柴油車將在市內七區(qū)行政區(qū)域（即市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、黃島區(qū)、城陽區(qū)及高新區(qū)）禁止通行，限行面積約1400平方公里。

    “在第一階段，即從今年8月1日到明年7月底，將有7萬余輛低于國Ⅰ排放標準的汽油翼閘車和柴油車，即通常所說的高污染黃標車遭到淘翼閘汰！”宮艾青告訴記者。

    建議提高淘汰補助擔憂更換黃標車沖擊物流業(yè)

    聽證會上，20位來自各行各業(yè)的市民代表、專家學者、業(yè)界人士紛紛就黃標車限行一事各抒己見。代表王永林、葛振國、李悅等都分別表示，由于機動車排放出的翼閘氮氧化物、碳氫化合物和PM顆粒物對大氣污染和人體健康危害嚴重，因此翼閘擴大黃標車的限行范圍勢在必行，并建議環(huán)保部門，在限行范圍確定后，進一步加強對黃標車污染的監(jiān)管。

    同時，代表們提出，環(huán)保局一方面需要從大局出發(fā)，擴大黃標車在全市的限行翼閘范圍，另一方面最好也要照顧一下黃標車車主的利益，翼閘“我建議是不是可以適當提高一下目前黃標車的淘汰補助，這樣也有利于高污染黃標車盡快淘汰。”李悅代表在聽證會上提出。

    “雖然黃標車的限行對大氣污染的貢獻很大，但是青島是一個港口城市，全市的全部生翼閘活資料和部分生產資料都靠貨運車進行運輸，據(jù)我了解，目前開發(fā)區(qū)前港灣的貨運車輛，超過70%以上的都是黃標車，如果對這一部分車輛都進行更換，對翼閘于物流企業(yè)的沖擊將非常大。