黃標(biāo)車的淘汰補(bǔ)助是否可以更高一些？在全市范圍限行后，有關(guān)黃標(biāo)車的監(jiān)管是否到位？……今天下午，青島市環(huán)保局聯(lián)合青島市公安局組織召開了青島市區(qū)擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍聽證會(huì)翼閘。聽證會(huì)上，20位來自各行各業(yè)的市民代表、專家學(xué)者、業(yè)界人士紛翼閘紛就黃標(biāo)車限行一事各抒己見。記者獲悉，從今年8月1日開始，首批遭到淘汰的高污染黃標(biāo)車將有7萬輛，市內(nèi)5處卡口將安裝黃標(biāo)車電子眼，抓拍違規(guī)黃翼閘標(biāo)車。此外，從今年10月1日開始，在限行區(qū)違規(guī)翼閘行駛的高污染黃標(biāo)車一經(jīng)查處將處以200元罰款。

    擴(kuò)大限行范圍分兩步首批淘汰7萬輛黃標(biāo)車

    據(jù)了解，自2011年9月1日起，每日7:00至20:00，市南區(qū)麥島路以西、香港中路-翼閘香港西路-文登路以南、南海路以東區(qū)域，率先禁止通行低于國翼閘Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車。

    “截止目前，公安、環(huán)保聯(lián)合開展黃標(biāo)車限行區(qū)域路查65次，停車檢查車輛3394輛，翼閘處罰違規(guī)進(jìn)入限行區(qū)的黃標(biāo)車1輛。”青島市機(jī)動(dòng)車排翼閘氣污染監(jiān)控中心的宮艾青主任表示，路查結(jié)果顯示黃標(biāo)車限行取得初步成效，為擴(kuò)大限行范圍奠定了基礎(chǔ)，因此市環(huán)保局決定進(jìn)一步擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍。

    本次擴(kuò)大黃標(biāo)車限行范圍計(jì)劃分兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段自2012年8月1日至2013年7月31日地，低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和柴油車將禁翼閘止在市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、翼閘李滄區(qū)以及嶗山區(qū)天水路以南、濱海大道以西區(qū)域（包含邊界道路、膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋）內(nèi)通行，限行面積約240平方公里。

    第二階段自2013年8月1日之后，翼閘低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和低于國Ⅲ排放標(biāo)翼閘準(zhǔn)的柴油車將在市內(nèi)七區(qū)行政區(qū)域（即市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、黃島區(qū)、城陽區(qū)及高新區(qū)）禁止通行，限行面積約1400平方公里。

    “在第一階段，即從今年8月1日到明年7月底，將有7萬余輛低于國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油翼閘車和柴油車，即通常所說的高污染黃標(biāo)車遭到淘翼閘汰！”宮艾青告訴記者。

    建議提高淘汰補(bǔ)助擔(dān)憂更換黃標(biāo)車沖擊物流業(yè)

    聽證會(huì)上，20位來自各行各業(yè)的市民代表、專家學(xué)者、業(yè)界人士紛紛就黃標(biāo)車限行一事各抒己見。代表王永林、葛振國、李悅等都分別表示，由于機(jī)動(dòng)車排放出的翼閘氮氧化物、碳?xì)浠衔锖蚉M顆粒物對(duì)大氣污染和人體健康危害嚴(yán)重，因此翼閘擴(kuò)大黃標(biāo)車的限行范圍勢在必行，并建議環(huán)保部門，在限行范圍確定后，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)黃標(biāo)車污染的監(jiān)管。

    同時(shí)，代表們提出，環(huán)保局一方面需要從大局出發(fā)，擴(kuò)大黃標(biāo)車在全市的限行翼閘范圍，另一方面最好也要照顧一下黃標(biāo)車車主的利益，翼閘“我建議是不是可以適當(dāng)提高一下目前黃標(biāo)車的淘汰補(bǔ)助，這樣也有利于高污染黃標(biāo)車盡快淘汰。”李悅代表在聽證會(huì)上提出。

    “雖然黃標(biāo)車的限行對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)很大，但是青島是一個(gè)港口城市，全市的全部生翼閘活資料和部分生產(chǎn)資料都靠貨運(yùn)車進(jìn)行運(yùn)輸，據(jù)我了解，目前開發(fā)區(qū)前港灣的貨運(yùn)車輛，超過70%以上的都是黃標(biāo)車，如果對(duì)這一部分車輛都進(jìn)行更換，對(duì)翼閘于物流企業(yè)的沖擊將非常大。