隨著計算機通信技術發(fā)展，機場安防弱電系統(tǒng)集成的技術條件逐漸成熟，以IP網(wǎng)絡技術為互聯(lián)協(xié)議的開發(fā)平臺具有兼容性好，簡單方便等優(yōu)勢，為擺閘機場安防系統(tǒng)大集成提供了技術基礎?，F(xiàn)階段，機場安防有哪三大集成技術發(fā)展趨勢？

    一、安防子系統(tǒng)集成

    機場安防系統(tǒng)通常包括視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、門禁控制系統(tǒng)、周界防擺閘范入侵系統(tǒng)、應急指揮調度系統(tǒng)等。當前機場安防系統(tǒng)集成主要形式是以視頻監(jiān)控系統(tǒng)為主線，其它系統(tǒng)與其聯(lián)動集成，由安防。

    機場屬于人流量聚集的地方，機場的監(jiān)控部位通常包括航站樓、跑道、滑行道、停機坪、飛行區(qū)隔離圍欄的重點區(qū)段、旅客迎送大廳、售票處、值機柜臺擺閘、安檢區(qū)、行李傳送裝卸區(qū)、旅客候機隔離區(qū)、停車場、周界監(jiān)控以及公安部門認為有必要設置的位置。當前視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經向數(shù)字化網(wǎng)絡化發(fā)展，通常機場采用IP網(wǎng)絡構建機場安防基礎通信網(wǎng)絡，以此為基礎為安防各個子系統(tǒng)集成提供了開放統(tǒng)一的傳輸接入網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)弱電大融合，子系統(tǒng)整合聯(lián)動。

    機場安防系統(tǒng)通過安防管理集成平臺統(tǒng)一調度實現(xiàn)門禁、視頻監(jiān)控與消防報警聯(lián)動，應急系統(tǒng)與視頻監(jiān)控聯(lián)動，周界與照明、視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動等。

    (1)門禁、視頻監(jiān)控與消防報警集成聯(lián)動 擺閘

    通常消防報警系統(tǒng)相對獨立，與其它弱電系統(tǒng)較少集成。然而隨著安防技術的發(fā)展，消防報警系統(tǒng)與門禁、視頻監(jiān)控的集成聯(lián)動已是一個發(fā)展趨勢。在發(fā)生消防報警時，通過安防集成平臺調度相應門禁系統(tǒng)打開對應的逃生通道，暫停電梯、扶梯子系統(tǒng)，同時視頻監(jiān)控系統(tǒng)對準警報發(fā)生位置，開始錄像取證。當警報解除，門禁系統(tǒng)再關閉對應的逃擺閘生通道，開啟電梯、扶梯子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)恢復日常監(jiān)控。系統(tǒng)之間可通過TCP/IP軟件進行集成，或通過繼電器開關量的方式進行系統(tǒng)集成，來達到聯(lián)動效果。

    (2)周界防范與照明、視頻監(jiān)控集成聯(lián)動

    周界防范入侵系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過TCP/IP軟件和開關量經網(wǎng)關進入IP網(wǎng)絡集成。當夜晚周界防范系統(tǒng)檢測到入侵者時，它會自動產生報警信號開關量發(fā)給安防管理集成平臺，集成平臺控制打開周邊探照燈和視頻監(jiān)控攝像機開啟。探照燈給入侵者以擺閘威懾，視頻監(jiān)控攝像機錄像取證，準確記錄入侵事件。同時還可以集成擴音告警設備，通過平臺語音對講功能警告入侵者。

    (3)應急指揮調度與視頻監(jiān)控集成聯(lián)動

    機場是一個大型的工作區(qū)域，其周長可達十幾公里，當某一點發(fā)生特殊情況，機場指揮室需要緊急啟動應急預案，聯(lián)動機場醫(yī)療、消防、公安等單位緊急行動處理情況。安防系統(tǒng)中應急指揮調度系統(tǒng)可第一時間調用視頻監(jiān)控資源，對現(xiàn)場進行監(jiān)控，并可通過對講機喊話、報警等功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)同時錄像取證以便事后分析、總結。應急與監(jiān)控兩個子系統(tǒng)通過計算機網(wǎng)絡技術互聯(lián)互通，達到資源共享，聯(lián)動合作的效果。

    視頻監(jiān)控系統(tǒng)以IP網(wǎng)絡為核心先進的，集前端采集、接入傳輸、運維管理、網(wǎng)絡存儲四大部分，提供網(wǎng)絡視頻監(jiān)控平臺。而它以TCP/IP、開關量擺閘等方式經IP網(wǎng)絡集成機場門禁系統(tǒng)、周界防范入侵系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)，構成一個大安防系統(tǒng)。

    二、傳感與視頻集成

    單純視頻監(jiān)控和報警不能滿足監(jiān)控、遙測和防入侵等機場安防需求，也無法實現(xiàn)對重要機房(如變電站)的無人值守監(jiān)控。當下機場安防系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)傳感設備、機房動力環(huán)境監(jiān)測設備、入侵監(jiān)測傳感設備是必須選擇，它們與視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成在一起共同構建機場安防屏障。

    機場周邊總降壓站、多個變電站大部分無人看守，當前主要采用定期巡檢的方式。此種方式帶來安防監(jiān)控問題：變電站應急措施機場面積大，重要負荷多，周邊變電所和配電室多，不好定位故障點不能及時反應。電力機房需要監(jiān)視、遙控、防盜、消防功能有機結合；既遠程監(jiān)視、遙控和圖像的傳輸又具備環(huán)境的整體監(jiān)控，從而保證機場供電的可靠性和穩(wěn)定性。2009年成都機擺閘場8.11大面積停電原因就在于電力機房缺乏有效監(jiān)控。

    在機房中通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)與環(huán)境變量傳感系統(tǒng)相集成，統(tǒng)一在監(jiān)控平臺輸出信息，可獲得機房動環(huán)遠程監(jiān)控的效果，信息集成采用TCP/IP與開關量相集成的方法實現(xiàn)。

    周界入侵報警系統(tǒng)是機場安防的重要組成部分，它通過對翻越入侵和破壞周界的行為及時發(fā)出預警，從而有效確保機場周界范圍的安全。作為擺閘機場安全防范的第一道防線，周界防范入侵報警系統(tǒng)在機場的安全防范中具有十分重要的地位。

    機場周界入侵報警產品涉及到光學、電子學、機械結構、材料科學等學科，目前市場上的對射主要有：激光對射、微波對射、紅外對射等，其中，紅外對射產品以其優(yōu)良的性價比占據(jù)周界防范產品擺閘的大半壁江山，得到了最為廣泛的市場應擺閘用。周界入侵系統(tǒng)往往是多種監(jiān)測傳感設備并用，共同構建機場安防第一道屏障。而物聯(lián)網(wǎng)傳感器產品已率先在上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)中得到應用。機場防入侵系統(tǒng)鋪設了3萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測。

    周界入侵防范報警與視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過IP網(wǎng)絡和集成平臺聯(lián)系在一起共同完成告警聯(lián)動等動作。

    集成系統(tǒng)支持前端報警輸入報警，來自紅外探測器、門禁系統(tǒng)、煙感探頭擺閘、溫感探頭等開關量報警信號，輸入到前端網(wǎng)絡視頻服務器的報警輸入端口，再由前端服務器向系統(tǒng)平臺發(fā)起報警。

    集成系統(tǒng)支持前端聯(lián)動，通過前端服務器的報警輸出端口觸發(fā)警燈、警號、語音廣播、門禁等設備報警，并完成現(xiàn)場預先錄像、圖片擺閘抓拍、文字疊加、和上傳等聯(lián)動。

    集成系統(tǒng)支持平臺聯(lián)動，方式也可以設置平臺通過聯(lián)動策略，用短信、彩信提示等方式通知責任人，并完成錄像的平臺存儲和視頻流分發(fā)。

    集成系統(tǒng)支持客戶端聯(lián)動，在客戶端通過聲光電設備，自動切換到報警畫面、擺閘語音提示、放大顯示等方式通知操作員接警。

    三、有線與無線集成

    現(xiàn)有的機場有線安防系統(tǒng)存在的主擺閘要問題是：系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)復雜，集成難度大，傳輸帶寬不足，監(jiān)控范圍廣并且管理困難等。在地理環(huán)境復雜、不便采用有線方式連接的地方，可采用無線方式實現(xiàn)視頻監(jiān)控和環(huán)境量監(jiān)控。

    目前3G網(wǎng)絡已經全面鋪開，這為建設3G無線監(jiān)控系統(tǒng)提供了條件。

    通過3G監(jiān)控設備對機場進行大范圍全方位地監(jiān)控來保障民航的安全運營。前端3G設備根據(jù)用戶網(wǎng)絡選擇，可以采用無線DVS加視頻攝像頭，還可以接入其它傳感設備等，通擺閘過不同運營商3G無線網(wǎng)絡，承載經過壓縮編碼后的視頻信號等數(shù)據(jù)。視頻等信號傳輸?shù)竭\營商機房網(wǎng)絡設備，通過Internet或者VPN傳輸至機場管理使用的安防管理平臺。

    用戶考慮系統(tǒng)安全可在通信管理單元與視頻擺閘監(jiān)控管理平臺之間通過防火墻等安全設備進行安全信息過濾。

    也可以選擇通過WiFi技術構建機場無線局域網(wǎng)，選擇支持WiFi無線技術的監(jiān)控傳感設備構建安防系統(tǒng)。

    在應急情況下，應急車和單兵設備可通過無擺閘線系統(tǒng)快速連接安防平臺，第一時間取證現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為機場指揮應急調度提供有力支撐。

    無線設備也支持監(jiān)控中心、客戶端和擺閘監(jiān)控點之間的雙向語音對講，提供對多個監(jiān)控點的音頻廣播。

    結束語

    機場安防集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對象多樣、業(yè)務場景復雜，這些特點決定機場安防技術集成的復雜性和必然性。只有集成才擺閘能統(tǒng)一解決機場安防的難題，未來機場安防系統(tǒng)走向整體化、集成化趨勢愈發(fā)明顯。傳統(tǒng)的孤立缺少聯(lián)動的子系統(tǒng)將被集成的安防平臺所取代，各子系統(tǒng)將緊密連接在一起，系統(tǒng)之間通過集成技術互相聯(lián)動共同組成了“大安防平臺”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將以視頻監(jiān)控子系統(tǒng)為主線，其它系統(tǒng)與之相連接集成，是個智能化、自動化的平臺。而傳感設備大量引入機場安防系統(tǒng)，也使它從互聯(lián)網(wǎng)架構向物聯(lián)網(wǎng)架構方向進化。安防集成技術將向深入集成、全面集成、無縫集成的方向發(fā)展，未來的機場安防集成系統(tǒng)將更加智能，更加強擺閘大。