道閘目前，北京市政府印發(fā)了智慧北京行動(dòng)綱要，為北京之后信息化發(fā)展做出了規(guī)劃。綱要中指出要基本實(shí)現(xiàn)交通智能監(jiān)管等城市運(yùn)行管理體系，從智慧北京行動(dòng)綱要中我們不難發(fā)現(xiàn)，北京，要變得更加“智慧”了，并且勾勒出了一幅“智慧的圖景”，其中對(duì)公共安全以及智能交通的建設(shè)也重點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)劃。我們來簡(jiǎn)要分析一下智慧北京行動(dòng)綱要可能對(duì)安防市場(chǎng)的一些影響。

    建設(shè)全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系，完善交通智能控制體系

    綱要中指出建設(shè)全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系，完善交通智能控制體系，推動(dòng)各類交通信息共享，開展與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)管理；提升車輛的智能化水平，道閘推廣車輛智能終端、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、“電子綠標(biāo)”等智能化應(yīng)用，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛的智能化管理和調(diào)度；加強(qiáng)交通信息服務(wù)，在公共收費(fèi)停車區(qū)域（場(chǎng)）推廣停車電子計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，以多種方式為出行者提供全面及時(shí)的出行服務(wù)信息。這些設(shè)施很多都涉及安防產(chǎn)品，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意推廣適應(yīng)需求的產(chǎn)品。

    編輯解讀：現(xiàn)在北京越來越賭的交通，每個(gè)人都在期盼著以前的一路暢通不知何時(shí)才能回來。隨著北京私家車越來越多，買車搖號(hào)雖然是一個(gè)抑制機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)的一個(gè)方法，但是更需要智能化的管理來緩解道路的擁堵，所以，智能交通體系的建立是亟待道閘解決的問題。

    北京市“十二五”期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規(guī)劃，北京將建成交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運(yùn)行、運(yùn)輸監(jiān)管、公交安保三個(gè)分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。這意味著，市民將可以通過網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航道閘等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，提前安排出行。同時(shí)，自行車租賃也有望實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。2011年北京首批6項(xiàng)智能交通示范工程也已經(jīng)開始實(shí)施了，這6項(xiàng)示范工程包括長(zhǎng)安街公交站臺(tái)電子站牌系統(tǒng)、交通信息(公共交通、自駕車、慢行交通)服務(wù)系統(tǒng)、公共交通客流數(shù)據(jù)采集與服務(wù)系統(tǒng)、出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)、公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)性車輛物聯(lián)檢測(cè)與管理信息系統(tǒng)等，相信智能交通服務(wù)系統(tǒng)能夠使市民出行更加便利，有利于解決北京的交通頑疾。