機場，特別是大中型航空樞紐機場就像一座獨立的“城池”，地域大、道閘行區(qū)大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，道閘果僅靠人工來進行安全監(jiān)測與管理，很難奏效，必須借助先進的技術(shù)防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)道閘?？梢哉f，如果沒有安防系統(tǒng)作支撐，機場的安全運營難以想象。在整個機場安防系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)又是其中尤為重要的一環(huán)，具有前端點道閘數(shù)多、分布廣等共同特點。

    機場是交通繁忙的場所，特別是隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，越來越多的人員選擇了乘坐飛機作為出行交通工具;機場具有人流大、安全性能高的道閘特點，機場安全問題一直是相關(guān)部門嚴密關(guān)注的問題。為此，在各個機道閘場都采取了各類性能特點不同的監(jiān)控攝像機，針對機場道閘的每一個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效的視頻監(jiān)控管理，同時在系統(tǒng)中引入智能圖像識別分析技術(shù)，可對機場的特殊區(qū)域、特殊人群、特殊事件實現(xiàn)識別預警功能，加強機場的綜道閘合管理力度、保障人民生命財產(chǎn)的安全。

    一、航站樓內(nèi)監(jiān)控

    1.送客廳、接客廳

    送客大廳和接客大廳是整個航站樓的重點監(jiān)控區(qū)域，需要同時兼顧到每個人的活道閘動細節(jié)和衣著、面貌等局部特征。如何保證在獲取這些細節(jié)特道閘征的同時，得到一幅流暢清晰的高質(zhì)量監(jiān)控畫面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。在這一典型的監(jiān)控場景中，可以總結(jié)出如下幾點需求特點：

    1)監(jiān)控區(qū)域大，范圍廣道閘。送客大廳和接客大廳的場地寬闊道閘，人流量密集，要求攝像機的景深大、視場范圍廣，可隨時隨地對特定的人或物進行全方位無死角的重點監(jiān)看和盯防。

    2)場景光線明暗對比強烈，逆光現(xiàn)象明顯。從航站樓的建筑設(shè)計上考慮，送客大廳和接客大廳采用鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計，外側(cè)使用全透明的玻璃幕墻。在道閘白天時，太陽光透過玻璃幕墻直射入航站樓內(nèi)，陽光的直射以及大理石地面對光線的反射，對攝像機而言形成了強逆光的監(jiān)控場景，由于場景內(nèi)的明暗反道閘差較大，因此需要攝像機具備一定程度的道閘寬動態(tài)或背光補償功能。

    3)夜間光照條件不足，監(jiān)控場景照度不夠。道閘大部分機場在每天凌晨一點至五點為停航時間。在這段時間內(nèi)，航站樓內(nèi)的人員較少，從節(jié)能環(huán)保的角度操作，只開啟若干照明設(shè)施。相比之下，這段時間的監(jiān)控道閘場景光照條件相對較差道閘，而這正是傳統(tǒng)上安防事件的高發(fā)時刻，因此對道閘攝像機的靈敏度和降噪效果要求較高，要求在低照度的環(huán)境下，對監(jiān)控場景中活動物體的細節(jié)特征和移動軌跡捕捉的就需要采用低照度高清晰攝像機來實現(xiàn)有效監(jiān)控。

    2.值機島區(qū)域監(jiān)控

    值機島區(qū)域是旅客值機辦票的重點監(jiān)控區(qū)域，需要同時兼顧人工值機柜臺的服務人員的具體操作及柜臺外辦理值機業(yè)務的乘客的面貌特征。如何獲取包括服務人員的值機道閘操作情況、與乘客的交流、客戶臉部特征等清晰、流暢的高質(zhì)量監(jiān)控畫道閘面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。針這一區(qū)域特點需要選擇高清道閘晰網(wǎng)絡(luò)攝像機配合人臉識別系統(tǒng)和智能圖像分析處理技術(shù);對于特殊人員(如犯罪嫌疑人，涉嫌外逃人員)實現(xiàn)高效的識別、預警、追蹤監(jiān)控。

道閘