城市地鐵作為城市的重要交通樞紐，歷來(lái)受到各界關(guān)注。而正因?yàn)樗绱酥匾?，往往也成為了不法之徒的作案地點(diǎn)。為此，地鐵安保系統(tǒng)的建設(shè)必不可少。 擺閘

　　負(fù)責(zé)軌道交通產(chǎn)品經(jīng)理吳平介紹：“地鐵安保系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)、X光機(jī)，車載監(jiān)控系統(tǒng)等。”在探討他們的具體應(yīng)用前，有必要先了解下地鐵安防的個(gè)性特征。

　　· 運(yùn)營(yíng)、公安多部門(mén)監(jiān)管，信息共享。據(jù)浙江宇視科技吳平介紹，地鐵的安保系統(tǒng)多數(shù)與公安部門(mén)相聯(lián)，待到發(fā)生重大事故的時(shí)候，公安部門(mén)可第一時(shí)間在后臺(tái)知悉和了解，并進(jìn)行協(xié)同指揮;

　　· 地鐵線路長(zhǎng)、車站多，多線路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，換乘站多。單線路的統(tǒng)一管理和多線路的應(yīng)急協(xié)作，對(duì)承載網(wǎng)絡(luò)也有很高要求;擺閘

　　· 安防子系統(tǒng)多，并隨著毒氣探測(cè)、放射性物質(zhì)探測(cè)等新技術(shù)系統(tǒng)的使用，系統(tǒng)愈加復(fù)雜，系統(tǒng)需要高度集成;

　　· 車站空間布局多樣，安防工程施工需因地制宜，詳細(xì)勘察，對(duì)工程集成能力要求高;

　　· 地鐵建設(shè)的初期現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，隧道內(nèi)強(qiáng)的電磁干擾，列車振動(dòng)，對(duì)設(shè)備的可靠性、環(huán)境特性，電磁兼容性要求高，車站設(shè)備耐沖擊、耐振動(dòng)。

　　從上可知，地鐵因自動(dòng)化程度較高，從而具備多樣化的獨(dú)特需求。故地鐵安保系統(tǒng)建設(shè)不僅為了提高工作效率，避免災(zāi)難事故發(fā)生，更是為確保每個(gè)乘客的人身安全。擺閘