從目前市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)看，北京、上海、廣州等一線城市已實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控化管理，其市場(chǎng)商機(jī)僅僅是模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)變。相反的是，三線城市安防水平建設(shè)還僅限于"局部"的狀態(tài)，對(duì)于重點(diǎn)單位、要害部位技防設(shè)施安裝聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到100%，其布控范圍存在很大的缺陷。 道閘

    大華股份等國(guó)內(nèi)一線安防企業(yè)，紛紛表示了向往發(fā)展三線平安城市建設(shè)。?？低曉炏铝酥貞c77億的平安城市建設(shè)項(xiàng)目，這或許給更多的安防企業(yè)開了一個(gè)好頭，深入國(guó)內(nèi)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，大力開展平安鄉(xiāng)村的建設(shè)項(xiàng)目。

    全國(guó)購(gòu)車熱車載監(jiān)控緊追不舍

    全國(guó)購(gòu)車熱潮已經(jīng)不再是什么新鮮的事情，中國(guó)二、三級(jí)市場(chǎng)開始崛起，不但引起汽車經(jīng)銷商的重視，同時(shí)安防企業(yè)也嗅到了其中的商機(jī)。首先，引人關(guān)注的校車事故曾發(fā)生于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，首批由物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)實(shí)時(shí)獲悉校車運(yùn)行狀況的也最先由杭州試點(diǎn)；其次，二、三線城市道路中開"野車"的現(xiàn)象屢見不鮮，為了能夠加強(qiáng)道路管理，配備必要的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)及在公交等公共交通工具上安裝必要的車載監(jiān)控也成為必須。 道閘

    新興產(chǎn)業(yè)在三線城市獲新機(jī)

    都說(shuō)三線城市是個(gè)發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)，但是其品牌意識(shí)、接受新事物的能力毫不遜色。在一份物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)分布如"星火燎原"，三線城市紛紛投入到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)中，結(jié)合本區(qū)特點(diǎn)，大力培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。同理，對(duì)于云計(jì)算來(lái)說(shuō)也有著同樣的發(fā)展機(jī)遇。

    縱觀三線城市安防發(fā)展趨勢(shì)，其核心都是以民用化為主，在大力服務(wù)于百姓、保障百姓生活的安全之上，加大視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警、門禁對(duì)講等多元產(chǎn)品。切實(shí)打造以民為本的平安城市。道閘