英國倫敦地鐵是世界上覆蓋面積最大的交通網(wǎng)絡(luò)之一，道閘由283英里的路軌組成，其中包括77英哩索道，服務(wù)于355個站點，每年運(yùn)送728,000,000名乘客，高峰期間運(yùn)行的列車多達(dá)464列。如此龐大復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，采用一套有效的門禁管理系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)管理是相當(dāng)必要的。下面以科達(dá)世FT系統(tǒng)在倫敦地鐵的應(yīng)用案例，與讀者共同探討一下門禁管理系統(tǒng)在大型地鐵中的應(yīng)用。

　　環(huán)境、粉塵、濕度、電力因素的影響

　　1、在倫敦地鐵一些地方讀卡器的安裝位置在室外，道閘暴露在惡劣的氣候環(huán)境中，這對讀卡器的物理耐用性能提出了極大的考驗。

　　2、為將地鐵運(yùn)行中產(chǎn)生的粉塵對系統(tǒng)設(shè)備的影響減到最小，道閘系統(tǒng)對暴露在外部的讀卡器專門配置了讀卡器防護(hù)罩，通過安裝此防護(hù)罩，使整個防護(hù)等級能達(dá)到IP66(IP66：防塵，不會進(jìn)入灰塵。防止來自各個方向的高壓水，但會進(jìn)入有限的少量水)。

　　3、一個充滿濕氣的環(huán)境對電氣設(shè)備能否正常運(yùn)行提出了很高的要求，該系統(tǒng)設(shè)備能運(yùn)行在濕度95%的環(huán)境中。

　　4、整個門禁系統(tǒng)運(yùn)行在一個有各種電磁干擾的電力環(huán)境中。道閘列車運(yùn)行時會非常接近門禁系統(tǒng)的電纜線路，為此專門進(jìn)行了詳盡的測試以確保列車經(jīng)過和電弧打火時不會導(dǎo)致門禁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錯誤。

　　系統(tǒng)門禁設(shè)備布置

　　在各個地鐵分站的出入通道、道閘設(shè)備間等處應(yīng)用感應(yīng)卡識別技術(shù)進(jìn)行智能化管理。系統(tǒng)運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、測控技術(shù)、高智能微電子技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)為地鐵運(yùn)行人員管理提供了全新高效的管理體系，最大限度地發(fā)揮了人力、物力、資源、空間的效能，為地鐵的“無人值守”提供了最基本的安全保障。

　　1.電氣室：在配電室內(nèi)有極高的電壓，因此不論是惡意還是無心，道閘對地鐵內(nèi)任何主電源區(qū)段的破壞所造成的危險和后果都將會非常嚴(yán)重。因此門禁系統(tǒng)將和各類運(yùn)動檢測報警器、CCTV系統(tǒng)進(jìn)行集成，為這些重點場所提供長久的安全監(jiān)控。

　　2.倉庫：每一個地鐵車輛的存放倉庫都有一個單獨的保安系統(tǒng);即每個系統(tǒng)包含多路監(jiān)控CCTV系統(tǒng)、帶感應(yīng)式讀卡器的出入控制系統(tǒng)、十字轉(zhuǎn)門控制系統(tǒng)以及紅外報警的周邊防護(hù)系統(tǒng)。道閘所有的這些系統(tǒng)通過控制管理系統(tǒng)中心完全集成到一起。

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　系統(tǒng)由CCNT系統(tǒng)和FT系統(tǒng)混合組成，道閘通過在各個地鐵分站中設(shè)置的控制器，實現(xiàn)了對分站各個安全門的管理。所有控制器聯(lián)結(jié)進(jìn)入門禁網(wǎng)絡(luò)，由2臺雙機(jī)熱備份的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一管理。在各個地鐵分站根據(jù)需要，安裝門禁管理工作站，實現(xiàn)系統(tǒng)的管理。

　　對遠(yuǎn)程安裝的控制器，道閘如布線等多種原因不能通過以太網(wǎng)直接進(jìn)行連接，系統(tǒng)可以通過電話撥號等方式連接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

　　系統(tǒng)特性及實現(xiàn)功能

　　·支持的操作系統(tǒng)：支持Windows XP/2000中英文操作系統(tǒng)。

　　·配置專業(yè)版數(shù)據(jù)庫：系統(tǒng)配置SQL MSDE數(shù)據(jù)庫，使系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢可靠穩(wěn)定。

　　·配置OPC接口：系統(tǒng)配置OPC(OLE進(jìn)程控制)集成接口，道閘方便地與樓宇自控系統(tǒng)及第三方系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)集成。

　　·升級：可在線進(jìn)行系統(tǒng)升級。

　　·軟件操作：支持鼠標(biāo)拖拽操作和鼠標(biāo)右鍵下拉菜單操作。

　　·人性化的設(shè)備圖標(biāo)：通過設(shè)備窗口的設(shè)備圖標(biāo)可對設(shè)備狀態(tài)一目了然，如：設(shè)備離線狀態(tài)會在圖標(biāo)右下角有紅色 小標(biāo)，門磁或出門按鈕的打開和關(guān)閉會分別以紅色撥鈕圖標(biāo)和綠色撥鈕圖標(biāo)顯示，電鎖開啟時是黃色燈泡的圖標(biāo)平時則是灰色燈泡顯示。道閘門開啟時圖標(biāo)右下角有紅色打開鎖的小標(biāo)，門關(guān)閉時圖標(biāo)右下角有黃色閉合鎖的小標(biāo)。

　　·遠(yuǎn)程門控：可在服務(wù)器端遠(yuǎn)程實現(xiàn)對各個門的開關(guān)控制。

　　·詳盡的刷卡記錄：員工在讀卡器上刷卡后，道閘即時在系統(tǒng)服務(wù)器信息窗口上顯示一條信息。此信息包含持卡人的姓名、讀卡器名稱、所在區(qū)域名稱和刷卡時間。

　　·日歷及時間表：可以將日歷分成工作日、非工作日、道閘節(jié)假日等，每個類型分配一套時間表。時間表包含一天24小時的要求分配，比如某個時間段內(nèi)須刷卡進(jìn)入，某時間段卡經(jīng)授權(quán)也不能進(jìn)入，某時間段不用刷卡推門就能進(jìn)入。每個門讀卡器都可以配合一套時間表。道閘通過此項功能可完成一年的時間設(shè)置。

　　·搜索功能：用戶利用搜索窗口可快速查找項目，例如：要在一萬張卡信息中找某個卡片，利用此功能就會非常方便。

　　·電子地圖：可導(dǎo)入AutoCAD圖形文件，道閘用鼠標(biāo)將各設(shè)備圖標(biāo)拖拽到相應(yīng)位置，編輯完成后保存即可。電子地圖也可以實現(xiàn)級聯(lián)，即可將一小范圍的地圖圖標(biāo)放在大范圍的電子地圖中，雙擊即可進(jìn)行切換。

　　·快速調(diào)試功能：軟件中專設(shè)了一個快速調(diào)試窗口，道閘它以向?qū)У姆绞揭笳{(diào)試人員按向?qū)б笠徊讲捷斎胄畔ⅲ诙虝r間內(nèi)就可以開通系統(tǒng)，使調(diào)試人員不需要具備太高的專業(yè)能力。

　　·軟件在線幫助：軟件含詳細(xì)的幫助文件，道閘使用者有疑問時可以自己查找解決辦法。

　　·子卡號管理：卡片遺失后只要把此用戶的子卡號更改就可以使原卡作廢，新卡仍然保留原卡的所有信息。

　　·臨時卡管理：可簽發(fā)臨時卡，授權(quán)臨時卡使用時間，道閘并且可設(shè)置臨時卡用戶的系統(tǒng)信息以報警形式顯示。

　　·防反潛功能：可強(qiáng)制所有人員進(jìn)出必須刷卡(須雙向刷卡)，預(yù)防他人尾隨進(jìn)入或離去，可增強(qiáng)門禁系統(tǒng)的安全性。

　　·可訂制報警信息：可按用戶要求訂制報警信息，道閘更改報警顯示優(yōu)先級和報警文本信息。

　　·服務(wù)器報警：出現(xiàn)報警信息的同時服務(wù)器產(chǎn)生報警音，在相應(yīng)的設(shè)備窗口或電子地圖位置以優(yōu)先級的顏色閃爍。

　　結(jié)語

　　該門禁系統(tǒng)基于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，道閘保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)在高速傳輸?shù)幕A(chǔ)上非常穩(wěn)定。由于從控制器、擴(kuò)展板到讀卡器全部采用同一廠家產(chǎn)品，從而確保了整個系統(tǒng)的無縫集成。所有部件全部采用模塊化設(shè)計，便于系統(tǒng)的維護(hù)和擴(kuò)展;數(shù)據(jù)通訊則經(jīng)過高度加密，道閘保證了系統(tǒng)的安全。