智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為世界交通領(lǐng)域的熱門(mén)話題，隨著先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的成熟，智能交通逐漸波及到各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。智能交通是個(gè)基于現(xiàn)翼閘代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是翼閘以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的翼閘服務(wù)。

    具體而言，智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的種在大范翼閘圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確翼閘的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。是種提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效翼閘率，減少交通事故、降低環(huán)境污染、信息化、智能化、社會(huì)化、人性化的新型交通運(yùn)呼系統(tǒng)。它將有助于最大程度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率翼閘和服務(wù)水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。

    打個(gè)比方，ITS就好比交翼閘警，能夠合理地指揮和舒暢交通，當(dāng)然，ITS的可靠性和實(shí)時(shí)性可是成千上萬(wàn)的交警也比不上的，它的統(tǒng)籌安排能力更是異常強(qiáng)大。不論是靜態(tài)或?qū)崟r(shí)的翼閘交通數(shù)據(jù)或是地圖數(shù)據(jù)，信息是ITS的技術(shù)核心。ITS工具是以信息的翼閘收集、處理、集成和提供為基礎(chǔ)的。ITS產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可翼閘以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供當(dāng)前狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息或?yàn)槁男幸?guī)劃服務(wù)的在線信息，使得公路管理部門(mén)和機(jī)構(gòu)、道路運(yùn)營(yíng)商、公共交通和商業(yè)運(yùn)輸提供以及個(gè)體出行者制訂出有更好的信息之撐、更安翼閘全、更協(xié)調(diào)和更聰明的決策或更靈活的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用。

    智能交通系統(tǒng)大體包括以下子系統(tǒng)：交通信翼閘息提供系統(tǒng)(AMIS)、公共車(chē)輛優(yōu)先系統(tǒng)(PTPS)、車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)(MOCS)、環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)(E翼閘PMS)、安全駕駛輔助系統(tǒng)(DSSS)、緊急狀態(tài)通報(bào)翼閘系統(tǒng)(HELP)、行人信息通信系統(tǒng)(PICS)、緊急車(chē)輛優(yōu)先系統(tǒng)(FAST)、動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)(DRGS)、綜合職能圖像系統(tǒng)(IIIS)。

    通俗的說(shuō)，智能交通系統(tǒng)就是以緩和道路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者的方便、舒適為目的，利用交通信息系統(tǒng)、通訊翼閘網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線翼閘的交通系統(tǒng)的總稱。它通過(guò)傳播實(shí)時(shí)的交通信息使出行者對(duì)即將面對(duì)的交通環(huán)境有足夠的了解，并據(jù)此作出正確選擇翼閘;通過(guò)消除道路堵塞等交翼閘通隱患，建設(shè)良好的交通管制系統(tǒng)，減輕對(duì)環(huán)境的污染;智能交通系統(tǒng)是種先進(jìn)的體化交通綜合管理系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中最理想的狀況翼閘是，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得清二楚。

    為智能交通帶來(lái)重大機(jī)遇翼閘的是我們即將建設(shè)的數(shù)字地球。數(shù)字地球把地球上任地點(diǎn)的所有信息都組織起來(lái)，不僅有自然方面的，包括地質(zhì)、地貌、氣候、山川河流、動(dòng)植物分布等等，還有人文方面的，如歷史沿革、風(fēng)土人情、交通狀況、經(jīng)濟(jì)、文教、人口等翼閘等。所有這些，不應(yīng)是靜態(tài)的，而應(yīng)是實(shí)時(shí)的，只翼閘有這樣才能為我們選擇出行路線時(shí)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們以某種形式在某個(gè)地點(diǎn)存放著有關(guān)道路的各種信息(如道路狀況、危險(xiǎn)警告、收費(fèi)地點(diǎn)翼閘、停車(chē)場(chǎng)所等)，同時(shí)又可以接收相關(guān)的最新信息(如道路災(zāi)害信息、事故發(fā)生地點(diǎn)等)，據(jù)此我們可以準(zhǔn)確選擇最佳路徑，省駕駛?cè)藛T的時(shí)間，翼閘減少能源的消耗及對(duì)大氣的污染。

    從車(chē)載MP3、車(chē)載GPS翼閘動(dòng)態(tài)導(dǎo)航儀和ABS標(biāo)配的日益普及，到EBD、ESP等電子控制系統(tǒng)翼閘的廣泛應(yīng)用，近年來(lái)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為智能交通的個(gè)重要組成部分。