6月29日，翼閘海航集團天津航空公司的由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班于12：25分起飛，12：35分飛機上有6名歹徒暴力劫持飛機，被機組翼閘人員和乘客制服，飛機隨即返航和田機場并翼閘安全著陸，6名歹徒被公安機關抓獲。在制服歹徒過程中，有機組人員和乘客受輕傷。

    此次的"6·29"劫機暴恐事件再次翼閘敲響了"機場安防"的警鐘。據(jù)相關報道透露翼閘，當時企圖劫機的歹徒已經(jīng)點燃了一個類似大號墨水瓶的爆炸物。究竟這個自制的爆炸物是如何通過安檢的呢？警方還在進一步調(diào)查之中。

    大家都知道，機場對安全和通訊翼閘管理有很高要求。然而，此次劫機事件使得機場安防再一次成為人們關注的焦點。

    機場作為主要的一個交通樞紐公共場所，在其客、貨翼閘周轉量激增的今天，如何保證旅客和貨物的安全？如何保障機場設翼閘施的安全？如何優(yōu)化人員通行及貨物轉運的流程？如何利用技術翼閘手段提高處理突發(fā)事件的效率？如何提高對數(shù)量龐大的人員及貨物的調(diào)度能力？如何翼閘協(xié)調(diào)和維持機場運營公司、航空公司、公安、國安、邊檢等眾多機構翼閘的正常工作？下面，我們來講述機場安防系統(tǒng)的特點和發(fā)展趨勢。

    機場安防系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：安檢系翼閘統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)翼閘（或稱出入口控制系統(tǒng)）、防盜報警系統(tǒng)、周界電子防范系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。

    近年，隨著我國經(jīng)濟翼閘的高速發(fā)展，航空運輸業(yè)也得到迅猛的翼閘發(fā)展。航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，對機場的安全管理提出了更高的要求，機場安防作為機場安全管理的重要組成部分，也隨之迎來新一輪的建設高潮。

    2001年美國911事件后，機場安全更引起各國政府的高度重視和國際社會的極大關注。為確保機場和航空運輸安全，各大機翼閘場不斷加大安檢和安防系翼閘統(tǒng)建設投資力度，安防系統(tǒng)不斷升翼閘級，各種高科技安防技術和產(chǎn)品，特別是先進的安檢設備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術等，都不斷地應用到機場安防系統(tǒng)中。

    目前廣泛使用的新一代機場圍界安防系統(tǒng)是一種"目標驅動"型安防技術。這種系統(tǒng)采用震動傳感器網(wǎng)絡全新的目標識別、多點融合、協(xié)翼閘同感知與定位等帶狀三層傳感網(wǎng)系統(tǒng)構架和網(wǎng)狀翼閘三層體系構架等核心技術，實現(xiàn)機場圍界入侵目標的有效分類和高精度區(qū)域定位，翼閘同時結合和組合氣象傳感子系統(tǒng)、智能視頻等先進技術，使翼閘系統(tǒng)具備自感應、自適應和自學習等機制，可滿足機場全天候、全天時的防入侵預警的需求。

    除了機場的周界安防和門禁系翼閘統(tǒng)之外，為確保能夠提供持續(xù)高效的航空服務，現(xiàn)代化機場需要建立完善的安全及通翼閘訊管理系統(tǒng)，主動預防非法及特殊事件的發(fā)生。當有突發(fā)情翼閘況時，安全系統(tǒng)能夠具有智能判斷、應急指揮功能，降低事件對航空造成的不良影響和損失。

    機場對安全和通訊管理提出的更高要求，即一站式安防通訊翼閘解決方案，包含安防系統(tǒng)(視頻監(jiān)控、防盜報警、門禁控制等)和通訊擴聲系統(tǒng)(公共廣播、會議系統(tǒng)、專業(yè)音響、內(nèi)部通話系統(tǒng)等)諸多產(chǎn)品在內(nèi)，同時不斷采用一系列技術領先的安防通翼閘訊產(chǎn)品及應用方案，以達到在保護機場用戶當前和未來翼閘的投資利益時，最大化發(fā)揮技術投資的效用。

    安防技術的不斷發(fā)展和成熟，為機場安翼閘防建設提供了強大的技術支撐，翼閘同時也刺激著機場安防建設新需求的不斷增長，如圖像行為分析技術近年在機場安防建設中就得到很好的應用。總體來說，機場安防的發(fā)展趨勢可概括翼閘為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務集成化。